技术名称
天津同阳——非接触式机动车尾气测量技术与监控平台
申报单位
天津同阳科技发展有限公司
推荐单位
天津市环境保护产业协会
适用范围
本技术适用于柴油车，汽油车的尾气排放监测，高排放车辆筛查，对过往车辆进行24h全天候的尾气排放快速监测，黑尾气柴油车等尾气污染大户将无处可逃。
主要技术内容
一、基本原理
利用长光程特性在道路上监测正常行驶的汽车排放污染物浓度。采用可调谐半导体激光、非色散红外等红外光源，紫外差分吸收的紫外光源，半导体激光吸收的国标绿光光源，发射到道路对面的反射镜形成回路到接收器中，利用光谱的吸收特性对机动车尾气排放进行在线测量。
汽车尾气从排气管中高压喷出后，立即被环境空气流所稀释，浓度发生较大变化，但其成分的比例变化不大。当汽车穿过激光束时，检测仪在不到1s的时间内对其排放的尾气即时进行50次左右不间断检测，尾气浓度从高到低依次稀释，分析仪器随即将测得的CO、HC、NO浓度作图，并检查其线性度，由此测出QCO、QHC、QNO。
在监测过程中，遥测仪在汽车经过前的极短时间内，对环境空气中的CO、HC、NO背景值进行监测，随后在对汽车排放的烟羽监测时自动扣除背景值。汽油中99%以上是碳氢化合物，其他元素含量极少，一般汽车发动机所排放的CO2浓度约在12%以上，而以化学计量空气量进入发动机时所排放的CO2为13.04%。所以实际上汽车发动机的空燃比相当接近化学计量空燃比，使用电喷技术的汽车更是如此。
在实际检测中，遥测仪所测量的是汽车排放的各种气体的相对浓度，即CO/CO2、HC/CO2、NO/CO2，再由发动机的化学计量空燃比燃烧所导的理论关系式，计算其所排放的各种气体的绝对浓度。所以，在化学计量空燃比燃烧状态下行驶的车辆其遥测值比较准确，遥测的成功率也比较高。
二、技术关键
1. 测量速度
非接触式机动车尾气测量技术与监控平台是基于可调谐半导体激光、非色散红外等红外光源，紫外差分吸收的紫外光源，半导体激光吸收的国标绿光光源，其测量时间可以做到10ms，保证了机动车尾气排放遥测中化学成分测量的高精度和高稳定性。
2. 检测算法精准度
检测仪在每辆车经过后采集到50组数据，可能包括有用也可能包含无效或干扰的数据，本技术使用一种尾气烟团位置智能检测算法，可以自动快速分析出车辆的轮廓图、车型以及尾气烟囱位置，有效地提高了检测的准确性。
车辆轮廓及烟团位置分析图
如图所示，当车辆经过检测点位时，系统通过数据采集和分析模块采集车辆经过的数据，数据采集的是多组检测机构的实时光能量值。数据采集完成后由数据采集和分析模块对数据进行软件滤波、线性校正、归一化处理，并通过内置的智能检测算法，分析出车辆的轮廓图、车型以及尾气烟团位置。
三、针对不同排气管的车辆，如何保证能测量到？
本技术研制了一种多维矩阵式机动车尾气遥测仪，能够测量排气管位置不同的各类车辆的尾气排放，解决了侧排超标车无法检测的难题。
架设于道路两边与龙门架上的多维矩阵式尾气遥测仪、地面清扫系统、蜂窝遮阳防风矩阵、速度/加速度测量系统、车辆抓拍识别系统、环境气象检测系统、前端主控和服务器平台。针对不同车辆特别是柴油车排气口位置在车辆下部或左侧，系统采用矩阵式布局，可以实现对99%以上车辆排气口的污染物直接测量。
系统中采用蜂窝遮阳防风矩阵，可以有效降低外界环境（阳光、刮风）对检测的干扰。采用多维矩阵式检测，通过对不同维度的检测数据进行动态分析，设置环境因子补偿功能，从而保证测量的有效性和准确性。此方案可解决侧排车辆的污染物排放测量，经在北京某地实测，侧排尾气超标的车辆可通过此系统检测出来，填补了国内市场的空白。
主要技术指标
1. VSP******允许误差：±2kW/t
2. 车辆图形抓获率：≥98%
3. 车辆牌照识别率：≥80%
投资情况
1. 总投资为800万元，其中，设备投资为350万元；
2. 主体设备寿命为5年。
推广情况
目前项目成果已陆续在北京、天津、河北、河南、山东等十几个省（直辖市）环保监测部门安装运行，累计80台，示范安装点各项指标通过环保验收，同时支持接入环境空气、黑烟车、道路车流量等信息，平台实现了三级联网；结合国家及各地方环保政策，抓住机遇，迅速打开市场，通过参加行业展会，举办各种技术论坛，逐渐打开市场，并取得不俗成绩；完成了柴油车过境检测站多维矩阵的设计和开发，本系统将检测站的效率提升了3～6倍，遥感测量数据和手持设备测量数据吻合率高达40%以上；针对在线遥感监测仪的在线数据挖掘，开发了多套智能算法，给后续遥感监测的准确性提供了支撑。
获奖情况
1. 2018年12月，获得由天津市科学技术局颁发的天津市重点新产品证书，证书编号18XCHPJH012；
2. 2019年12月，获得由中国产学研合作促进会颁发的2019年中国产学研合作创新成果奖二等奖，证书编号20199115。
